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今日上午8点58分，随着红色围挡的撤除，城东至北峰快速通道往北峰方向的车辆在丰泽交警大队铁骑队的引导下驶过五台尾隧道右线。至此，由龙元建设集团投资建设运营的泉州城东至北峰快速通道及两侧片区棚户区改造ppp项目最重要的控制性节点以及重难点工程——五台尾隧道实现双向试通车，标志着该通道主线双向六个车道实现通行。

由龙元建设集团投资建设运营的城东至北峰快速通道以及两侧片区棚户区改造ppp项目是集团全生命周期服务市政项目代表，总投资39.73亿元，项目路线全长7.215千米，共包括2座主线隧道、1座闸道隧道、3座高架桥，3座互通式立交和6座匝道桥，是带有隧道工程的大型交通项目。

该项目的重要组成部分——城东至北峰五台尾隧道全长1.21公里，为左右线分离式变断面隧道，技术标准为城市快速路双向6车道（进出口段为4车道），最大开挖断面跨度达23米，是目前国内同等作业条件下最大跨度的暗挖隧道。隧道有近一半属于超浅埋深（最小埋深5m），对于超大断面隧道而言，覆土过薄极易引发施工期塌方、冒顶。隧道总体设计时，其线型需整体避让清源山5a级风景区规划控制线，进口处西侧为泉州监狱、东侧为草邦水库，隧道进出洞口均需避让人防等重要设施，整个隧道的设计和施工条件难度非常大。

施工过程中，项目部面临了重重困难：塌方冒顶30米1次，小塌方无数次，单日沉降30cm两次，累计沉降60cm以上，累计换拱近100米。深井降水、帷幕劈裂注浆、抗滑桩、洞内管棚、台阶预留核心土、台阶预留核心土后置中隔墙、中隔壁等辅助措施和施工方法全部使用了一遍。经过多轮现场会、变更、专家论证，在集团领导的支持下，项目管理团队以及项目部全体工人上有部署，下有安排，上下同心保质量、保安全、促进度，克服了复杂的地质条件、新冠肺炎疫情影响，紧凑安排工期，班组日夜加班施工作业，历时三年多，终于如期完成通车任务。

五台尾隧道双向试通车后，意味着整个北峰快速通道主线实现双向通车，从中心市区去泉州动车站，仅8分钟即可抵达，对加强东海、城东、北峰等片区的快速联系具有重要意义。